Agua o anticongelante. ¿Qué usar en nuestro coche?

Agua o anticongelante. ¿Qué usar en nuestro coche?

¿Cuál es la función del liquido anticongelante/refrigerante?

 

La función es el encargarse de contrarrestar el exceso de calor que genera el motor por el proceso de combustión y controlarlo de forma que la temperatura ideal de trabajo se mantenga aproximadamente en 90º. 

Si la temperatura se pasa, pueden ocurrir daños irreversibles en componentes como la bomba, los pistones, las bielas, y las válvulas que podrían deformarse por exceso de calor, o la tan temida junta de culata. 

Existen muchos conductores que deciden no comprar el líquido anticongelante y optan por usar agua corriente. 

Así que no está de más que lo tengamos en cuenta, lo revisemos habitualmente y en caso de duda o problema acudamos a nuestro mecánico. Más vale invertir unos pocos euros en el taller que romper el motor. 

Desde Motor Garage Racing, te comentamos:

 

Dentro de los cilindros, en el momento de la explosión del combustible es cuando se alcanza la mayor temperatura, unos 2.000 grados aproximadamente. Durante la fase de escape y el tiempo de admisión sigue disminuyendo, hasta llegar a unos 150 grados más o menos. Como la temperatura media dentro de los cilindros es muy elevada, el calor se propaga mediante sus paredes por todas las partes del motor 

Si nuestro coche no contara con un sistema de refrigeración, o sufriera una avería que redujera su función, la temperatura media se elevaría, provocando dilataciones y deformaciones de las distintas partes de la mecánica. Esto podría dar lugar al roce de los pistones con las camisas de los cilindros (que acabaría en un motor gripado en muy poco tiempo), quemar la junta de culata o incluso a rajar alguna de las piezas, sobre todo la culata ya que es más débil que el bloque motor. 

En definitiva, una avería muy, pero que muy “gorda”.

Otra función: calentar el habitáculo.

Sí, la calefacción se consigue gracias al calor del motor. Como el fluido refrigerante se encuentra a una temperatura elevada y tarda poco tiempo en calentarse, aprovechamos para hacer circular aire exterior a través de un radiador mediante un ventilador y que éste entre al habitáculo.

¿Podemos utilizar agua? Sí, pero no cualquier agua

Si recordamos las clases de química de los últimos cursos de primaria, ( qué recuerdos, ¿verdad….? ) recordaremos que el agua se llama químicamente H2O. Esa “O” significa oxígeno, por lo que oxida y corroe partes del delicado circuito. Además, y siguiendo con las clases de primaria, el agua cambia su estado líquido a sólido a menos de 0 grados y a vapor a más de 100 grados. (¿Te acuerdas de esas clases?)

Significa que, si utilizamos agua como refrigerante y dejamos nuestro coche aparcado en la calle, especialmente durante la noche, cabe la posibilidad de que ese líquido se congele, algo que no nos interesa para nada.

Por otra parte, usando agua como líquido refrigerante, no debe ser del grifo. El agua del grifo trae consigo cal, que atacaría y obstruiría a medio plazo partes del circuito provocando averias y mal funcionamiento del coche. Por tanto, de usar agua, que sea destilada. 

Las ventajas que ofrece el líquido anticongelante frente al agua se consiguen gracias a unos aditivos. Estos suplen los inconvenientes del agua al reducir el punto de congelación hasta unos 30 grados bajo cero aproximadamente, aumenta el punto de ebullición unos 20 ó 30 grados y evita el óxido y la cal.

¿Qué elementos forman el sistema de refrigeración del motor y pueden deteriorarse con el uso de agua en lugar de líquido refrigerante/anticongelante?

 

Bomba de agua 

Es la encargada de impulsar el agua a través del circuito, por lo que su correcto funcionamiento es muy importante. Su desperfecto, puede ocasionar la rotura de la correa de distribución.

Una bomba de agua puede tener un coste medio entre 45 – 150 euros,(Dependiendo modelo de coche), si usamos un recambio de segunda mano proveniente de desguace, lo que hace que la garantía de perfecto funcionamiento sea muy baja o nula. Mejor una nueva, aunque el coste sea más elevado.

Conductos internos (Manguitos / tuberías)

Por ellos circula el fluido refrigerante absorbiendo el calor que desprenden los cilindros y que se transmiten a través de las diferentes partes internas, por lo que es importante que no existan obstrucciones. Por ponerte un ejemplo para que veas lo que puede ocasionar el uso de agua como refrigerante/ anticongelante, intenta hacer pasar un cubito de hielo por una pajita de plástico

Termostato

Es una válvula que regula la temperatura del fluido. Cuando el motor aún está frío, permanece cerrado para que el líquido no pase por el radiador y se enfríe aún más; es decir, bloquea el paso del líquido hacia el radiador hasta que llegue a los 90 grados (su temperatura óptima).Una vez llegados a esos 90 grados aproximadamente, se abre y deja pasar el líquido hacia el radiador.

El uso de agua, provoca la acumulación de cal en él, con un funcionamiento erróneo o su rotura. Los termostatos no suelen ser muy caros (desde 4 hasta 30 euros, dependiendo del modelo) y normalmente se suele cambiar al mismo tiempo el líquido de refrigeración. En el taller tienes que calcular que el cambio costará de 100 a 400 euros añadiéndole el IVA.

Radiador principal

Cuando el termostato permanece abierto, el líquido refrigerante circulará hacia el radiador principal, que se encuentra en la parte frontal del vehículo. Entrará por una esquina de la parte superior del mismo y se dividirá circulando por finas tuberías dentro del radiador, facilitando su enfriamiento… Si usas agua y esta se congela en su interior, la broma (Dependiendo del modelo),  puede costar entre 80 y 250€ sólo el recambio… más la mano de obra, más el iva, más…

Vaso de expansión 

Se encuentra comunicado con el radiador y se ubica a una mayor altura de todos los componentes del sistema. Su función es absorber las diferencias de presiones que se dan en el interior del circuito. De no ser por él, la alta presión alcanzada cuando la temperatura del líquido es elevada acabaría reventando alguna parte del circuito. Cuando el motor se enfría ocurriría todo lo contrario, ya que al bajar la temperatura se generaría un vacío que podría deformar algún componente. 

Repararlo o cambiarlo… Lo mejor: Cambiar. ¿Por qué? Por muy profesional que sea quien la repare, las presiones que se producen, varían  y la reparación podría deteriorarse un par de veces al año. Con el coste de las dos reparaciones, pagas un recambio nuevo y podrás estar más tranquilo. El cambio, puede oscilar entre los 170 y los 400 euros, (dependiendo siempre del modelo del vehículo), incluida la mano de obra. 

¿Sabes rezar por tu bolsillo? Pues reza si por casualidad encuentras aceite en el vaso de expansión. Normalmente la fuga se encuentra en la junta de culata o el enfriador de aceite. Dos averías muy diferentes sobre todo porque la primera suele ser más difícil y cara de reparar. Si es la junta de culata, implica un coste muy elevado de reparación. De 800 euros no te va a salvar nadie. Consejo: Desconfía de un precio de una reparación más económica. A la corta, te saldrá mucho más cara, incluso tener que cambiar el motor al completo o dar de baja el vehículo si ya tiene unos años.

Usa el refrigerante correcto: los fabricantes usan diferentes materiales para las bombas de agua y las juntas del motor. Especifican el refrigerante que no dañará nada en sus motores.Y sobre todo, mira el color correcto del anticongelante usado…. Amarillo, verde, rosa o azul ( el color usado, depende del fabricante del motor)

¿Qué pasa entonces si utilizo agua directamente?

Lo que ocurre si utilizas agua para refrigerar el motor de tu coche es que vas a exponerlo a múltiples averías. Esto se debe a que el agua es corrosiva, por lo que podrá dañar distintos elementos del sistema de refrigeración. 

Como además el agua se congela a 0ºC, por debajo de esa temperatura aumentaría de volumen y podría dañar el motor. Lo mismo ocurre a la inversa: alcanza su punto de ebullición por encima de los 100ºC, por lo que no será capaz de refrigerar el motor cuando alcance temperaturas superiores. Y entonces te encontrarás con la escena del vehículo escupiendo vapor y humo, que en las películas queda muy bien, pero es un verdadero incordio en la vida real. 

El mantenimiento del automóvil, perdiendo unos pocos minutos cada cierto tiempo, te puede librar de sufrir alguna avería seria en el futuro. 

Algunas revisiones sencillas pueden ahorrarte grandes averías. 

Conclusión final 

A grandes rasgos, podemos decir que si no quieres gastarte unos euros de más en líquido anticongelante, tu motor no notará ninguna diferencia en su funcionamiento si decides emplear agua. ¿Qué me estás contando? Grandísimo error dicho en muchos talleres, que quieren verse beneficiados por las posteriores averías que ello provocará y garantizarse un cliente seguro… Huye de ahí si valoras los euros que llevas en el bolsillo. 

¿Qué sucede al usar agua en el motor? Léete de nuevo el articulo y usa calculadora para revisar el coste de las averías. Si el dinero no te importa, sigue usando agua del grifo. 

Características importantes del anticongelante que no posee el agua:

  • El agua se congela a 0º
  • El anticongelante no se congela. Puede bajar la temperatura exterior hasta los -30º y no congelarse. (Como el Vodka en Siberia, vamos… pero no se te ocurra echar vodka como anticongelante en el coche, que te vemos las intenciones…. Échatelo para tu interior mejor.).

Si vas en carretera, y la temperatura del motor sube muy deprisa, el primer consejo que te damos, es parar lo antes posible teniendo el máximo de precaución. Esperar a que enfrie el motor y abrir el vaso de expansión, comprobando que tiene líquido. Si no lo tiene, puedes usar agua normal hasta llegar a un taller para la purga, rellenado de liquido y verificación de posibles fugas. Pero si antes de salir de viaje, pasas con tu coche por nuestro taller a efectuar las revisiones oportunas, te ahorrarás sustos, disgustos y dinero…. Mucho dinero.

 

 

 

¿Cuándo vas a venir?. ¡¡¡Te esperamos !!! ( #TallerMGRBlog )

 

 

 

¿Llevas el depósito de combustible a mínimos? Lee esta información

EMPTY…. Depósito vacío

Circular en reserva no es buena idea y va contra nuestro bolsillo, sobre todo en los coches de gasolina. El motivo es que la gasolina es un combustible muy volátil y se evapora fácilmente. Cuanto más vacío está el depósito, más gasolina perdemos por evaporación.

Para muchos conductores , el color del testigo de reserva de combustible es un misterio porque nunca se les ha encendido, pero para otros, forma parte del sistema de iluminación habitual del salpicadero.

Para ambos, cuando se enciende la luz de reserva comienza la cuenta atrás. A corto plazo para exponerse al peligro que supone quedarse tirado en alguna cuneta en el mejor de los casos y a largo plazo para enfrentarse a averías que pueda provocar circular con el combustible que nos queda en el fondo del depósito.

¿Cuánto dura la reserva?

Depende de cada vehículo y del volumen de cada tanque, ya que será superior cuanto más grande sea el depósito. La reserva equivale al combustible necesario para que podamos llegar a una gasolinera, y que en la mayoría de vehículos anda cerca de los 50 o 60 kilómetros.

Si se te enciende la luz de reserva es conveniente buscar la gasolinera más cercana y evitar tentar a la suerte.

Pero ¿Qué ocurre cuando nos quedan un par de litros en el depósito? Le estamos dando mucho más trabajo a la bomba. Por otra parte, la refrigeración de la bomba de gasolina la hace el propio combustible y una succión defectuosa provoca que las burbujas de aire se cuelen en el circuito, perjudicando la refrigeración además de empobrecer la mezcla de aire y combustible.

El problema de los sedimentos

Los residuos del fondo del depósito pueden atascar los inyectores. ( Adiós al sueldo de dos meses)

¿De dónde vienen las impurezas? ¿Cómo se forman?

Lo primero que se nos viene a la cabeza es la calidad del combustible con el que llenamos el depósito en cada gasolinera, hay gasolinas más caras y más baratas, “por algo será”, pensamos. Existen muchos mitos y bulos acerca de esto.

(En España la Compañía Logística de Hidrocarburos distribuye el combustible para todas las compañías, el cual sigue todas las normas de calidad y es exactamente igual para todas las distribuidoras.)

En los motores diésel la suciedad se acumula en los inyectores y en el filtro de partículas, mientras que en los vehículos de gasolina la suciedad se acumula en las válvulas de admisión, inyectores y pistones. Una limpieza ronda en Motor Garage Racing completa, los 180€ si no hay mayores problemas

Por lo tanto, además de llevar un correcto mantenimiento del vehículo, dos consejos para evitar estas circunstancias:

  • En primer lugar no apurar el depósito de nuestro coche y procurar no llegar a la reserva
  • Y por otra parte, cuidarse de repostar en una gasolinera cuando nos encontramos con un camión que está descargando el combustible en ella, (en esos momentos se remueve todo el combustible de los tanques con la consiguiente mezcla de impurezas).

Si quieres evitar averías, no apures el tanque de combustible hasta la última gota

Los componentes de sistema de alimentación de combustible pueden sufrir costosas averías si exprimimos hasta la última gota de combustible que queda en el tanque.

¿Qué puede pasarnos? ¿Cómo evitar estos problemas?

Reemplazar una bomba de combustible es una broma muy cara – especialmente en mano de obra – y en algunos coches implica desmontar el depósito de combustible e incluso el eje trasero.

¿Qué tal suenan casi cuatro cifras o las cuatro cifras de factura? Por otra parte, al apurar el tanque de combustible la bomba absorbe los sedimentos que con el tiempo se forman en el fondo del depósito. Estos sedimentos pueden con el tiempo atascar partes de la bomba de combustible, el filtro, la bomba de combustible de alta presión e incluso llegar a los inyectores. Un fallo de los tres componentes puede darse en casos extremos, y sobra decir que el precio de reemplazar estos componentes puede ser altísimo, especialmente en los coches diésel modernos.

¿Pueden multarte por quedarte sin combustible en la carretera?

No repostar a tiempo puede traducirse en una sanción económica de 200€ y en una avería (Leve, moderada o seria).

En realidad, el reglamento general de circulación, no sanciona la falta de combustible, pero sí las circunstancias que normalmente rodean a esta pequeña catástrofe. A saber: estacionar en un lugar indebido y/o realizar maniobras que pongan en riesgo al conductor o a otros usuarios de la vía.

Sobre la primera, en el artículo 90 se dice que: “la parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén”. Hacer lo contrario, salvo en caso de avería o accidente, se traduce en una sanción de 200 euros (sin pérdida de puntos). Sin gasolina no se estaciona fácilmente donde uno quiere.

De hecho, cuando el depósito se vacía de golpe, el motor se para y desaparece la asistencia a la dirección y la efectividad de los frenos, de modo que mientras el conductor logra detenerlo del todo, el vehículo se convierte en un elemento sin excesivo control y capaz de motivar situaciones de riesgo. Y ahí se queda.

Entonces el automovilista puede ser multado por conducción negligente: “Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía”. La sanción también es de 200 euros.

El automovilista debe señalizar la situación con los triángulos de peligro y siempre con el chaleco puesto, a no ser que quiera exponerse a una multa de 80 euros.

Ya estas estacionado, con los triángulos de emergencia puestos, luces de emergencia encendidas, chaleco puesto… pero… ¿Dónde está la gasolinera más próxima? La reacción natural será llamar al servicio de asistencia en carretera del seguro para que envíe una grúa. Pero ¿esta circunstancia está cubierta?

Otra alternativa, si la suerte ha querido que haya una estación de servicio cerca, es acudir a ella a por combustible. Pero no servirá cualquier garrafa o botella que llevemos, sino solo los homologados por la normativa sobre transporte de mercancías peligrosas, que prevé multas de entre 2.000 y 3.000 euros para quien utilice garrafas o botellas sin homologar. No merece la pena arriesgarse: no son caros y los venden en las propias gasolineras. Eso si… deberemos aguantar las miradas con cierta ironia de los empleados a tal hecho.

Las posibles sanciones terminan aquí, pero no los problemas. Al menos para los coches de gasóleo. Uno de gasolina se pondrá en marcha de nuevo en cuanto reciba combustible suficiente, pero en un diésel tal vez sea necesario purgar el circuito, por lo que no quedará más remedio que llevar el coche al taller, si no se tiene experiencia en la purga. Si se tiene algo de experiencia en ello, no deberías quedarte sin combustible a no ser que te quieras gastar un dinero en reparaciones.

Poniendo un ejemplo:

Te has quedado sin combustible en una autopista…

  • Te quedas estacionado en el arcén …,,,,,,,,,,,,,,,,… 200€
  • Conducción negligente…………………,,,,,,,,,,,,,,,,……..200€
  • No llevas ni triángulos ni chaleco: ………,,,,,,,,,,,,,,,,,…80€
  • Llevas el combustible en botellas recicladas…….. 2000€

Total de la broma……….. 2480 €

(sin contar posibles averías internas por la circulación continuada con el depósito siempre a mínimos )

La policía encargada de la seguridad en las carreteras, además te pondrán la cara colorada..

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Encendido de luces en el cuadro

Encendido de luces en el cuadro

“Se me enciende una lucecita en el coche….”

 

Decenas de personas acuden a nuestras instalaciones con esa frase tan común. Al preguntarles qué lucecita se enciende, no saben decir exactamente el significado de la misma.  Hay casos en que se han presentado diciendo que además de encenderse un pilotito rojo, oyen un pitido y al rato el coche ha dejado de funcionar…  y alguna vez hemos tenido que aguantar la risa al comprobar que el “pilotito” y el “pitidito” es por falta de combustible.  Ya hablaremos de las actuaciones de los conductores de las grúas cada vez que recogen un coche en las calles o carreteras en otro post… Eso sin contar las veces que nos han venido preocupados porque aparecía un dibujo de una figura con una banda que le cruzaba el pecho en rojo y el coche pitaba durante un rato.

 

Dejemos claro un simple código de colores…: 3 colores…. Rojo, amarillo y verde. Es fácil, no?

 

Rojo= Peligro. Amarillo=precaución, verde= informativo

 

Las “lucecitas” que se encienden en el cuadro de mandos de tu coche, son dibujitos que te informan o advierten de cómo está tu coche, desde el punto de vista mecánico, eléctrico o electrónico.

 

Hasta hace poco, eran pocos avisos que salían en el cuadro, pero según avanza la tecnología, aparecen cada día más, hasta llegar cerca de 100 diferentes y de diferentes colores.

 

Estamos acostumbrados a los 5 o 6 más conocidos, pero ¿realmente sabemos cuándo parar de emergencia, llevar el vehículo cuanto antes al mecánico o cuando es un simple aviso?

 

Seguramente, los que más conoces, son:

 

  • Luces largas
  • Luces antiniebla delanteras y traseras
  • Intermitencias
  • Freno de mano
  • Presión de aceite
  • Temperatura del líquido refrigerante
  • Puertas abiertas
  • Nivel de combustible
  • Cinturón de seguridad
  • Batería.

 

Normalmente, estas luces son informativas y tras arrancar el vehículo, se apagan ( excepto las de las luces si las llevamos encendidas y los intermitentes cuando los accionamos).

 

Pero hay una “lucecita”, “chivato”, “icono”, o como prefieras llamarlo, que TODOS le  tenemos pánico cuando se enciende y no se apaga y sabemos su significado: El testigo de motor

 

 

 

 

Problema de motor

 

Se enciende cuando existe un problema anómalo, y que el coche no sabe dónde es exactamente.  Si se te enciende, SEGURO que el coche lo notarás que tiene mucha menos fuerza o potencia. Eso es debido a que se ha puesto en modo de emergencia para que los daños, sean mínimos (pero no te salva del susto)

Puede darse en el caso de un simple problema con los gases, inyección… La mejor opción es llevar el coche al taller lo antes posible. Puede no ser nada…. O “costar más el collar que el perro”. Primero, realizar una diagnosis profunda para saber dónde está exactamente el problema. Después, informarte del coste de la reparación.

Recuerda: Si cuando arranques el motor se te queda alguna marca encendida de color…

  • ROJO: Párate de inmediato de forma segura y llama a asistencia y que lleven tu vehículo al taller. Si vas a meter la mano, ten cuidado…. Te podrías quemar.
  • AMARILLO: Lleva cuanto antes el vehículo a efectuar una revisión.
  • VERDE: No tienes que hacer nada, excepto apagar las luces y comprobar que los intermitentes están en posición off

Desde Motor Garage Racing, te deseamos buenas vacaciones y te esperamos en la revisión post-vacacional

 

Atención al mantenimiento del vehículo

Atención al mantenimiento del vehículo

Desde Motor Garage Racing recordamos que tener un buen mantenimiento de nuestro vehículo repercute directamente en nuestra seguridad, sobre todo en neumáticos, baterias o frenos

Nuestro objetivo es concienciar de la importancia que tiene realizar un mantenimiento mínimo, algo que siempre dejamos para más adelante por no darle la mínima importancia.

Hacer revisiones del vehículo, para la seguridad de los ocupantes se trata del gran protagonista en estos días en que los vehículos han estado el mayor tiempo parados.

Se han encontrado defectos y para nada buenos en los primeros coches que nos están llegando.

Mucha atención a las lucecitas” que se encienden, los niveles, el ABS el airbag y elementos electrónicos, donde se producen la mayoría de las averías actuales.

En Motor Garage Racing, reparamos y revisamos coches desde el inicio de la fase 1

Ya se pueden llevar los vehículos para un mantenimiento preventivo, para una reparación o cualquier otra cosa que necesitemos de un taller mecánico.

No es obligatoria la cita previa para acudir a los talleres, pero si muy recomendable, para evitar aglomeraciones.

Se ha creado un decálogo orientativo para que los profesionales apliquen pautas coherentes para evitar que el taller suponga cualquier posibilidad de contagio. Deben desinfectar al recibir y desinfectar al entregar.

Confiamos en la puesta a punto para seguir disfrutando de nuestros coches

En Motor Garage Racing, creemos que la puesta a punto de los coches os va a salvar en las revisiones de las ITV atrasadas y que hay que pasar ahora.

Durante el confinamiento hemos estado abierto para casos de urgencia y la urgencia ahora se llama sobre todo, batería y neumáticos.

Los propietarios deben observar la vigencia de los líquidos del vehículo (aceites o refrigerantes),  porque aunque no se mueva el coche, éstos sufren una degradación y pérdida de eficiencia.

Es conveniente realizar una revisión de fugas para fijarse si no se ha quedado ningún material más reseco de lo habitual. Asimismo, cuando se arranque el vehículo hay que calentarlo poco a poco. Una vez en marcha, es conveniente cambiar las marchas con cuidado porque pese a estar bañadas en aceite.

Es mejor manejar el coche con suavidad.

Es muy conveniente revisar el aire acondicionado, ( Ya comienza a hacer calor ) y vigilar que no haya olores, limpia-parabrisas, motores de arranque y baterías, que es lo que más problemas nos va a traer.

En cuanto se pueda, es conveniente hacer algún pequeño trayecto para que el motor pueda coger calor y que los catalizadores quemen las impurezas.

Otra solución si no es posible hacer ese trayecto, es realizar una descarbonización del sistema de admisión. Mano de santo, a muy bajo precio.

 

Desinfección del coche y la puesta a punto tras un tiempo parados

La vuelta a la nueva normalidad hace que muchas personas necesitan tener que usar el coche después de muchos días aparcado. Para evitar posibles contagios muchos conductores están apostando por desinfectar los coches en talleres.

Tratamientos, como la desinfección con ozono, que no todo el mundo usaba y ahora, con el coronavirus, se han convertido en imprescindible,. Poco a poco vamos recibiendo más vehículos, Trabajamos para que el dueño del vehículo reciba el coche con total garantía de que está desinfectado.

En Motor Garage Racing ofrecemos un programa para higienizar los vehículos. La permanencia del virus en los objetos puede variar en función de la temperatura, la humedad o el tipo de superficie.

Incluye: desinfección del habitáculo, del sistema de acondicionado, de la superficie del evaporador… Éste último elemento es un lugar ideal para la proliferación de microorganismos.

Además, al serun tratamiento ecológico no daña los tejidos de la tapicería y tiene un reducido periodo de secado.

Talleres: así nos hemos preparado para evitar el contagio del coronavirus

La entrada en la Fase 1 del plan de desescalada debe llevarnos a un escenario final de “nueva normalidad”. En los territorios donde la Fase 0 o fase inicial ha quedado superada, son muchos los ciudadanos que van recuperando sus hábitos diarios laborales con la reapertura de los negocios.

Las estaciones de ITV han podido volver la actividad este 11 de mayo, y es nuestro empeño el facilitar las gestiones a nuestros clientes. Estamos dispuestos a poner todo de nuestra parte para ocasionar las mínimas molestias posibles. En Motor Garage Racing realizamos las operaciones de taller, sean revisiones de mantenimiento o reparaciones, sin moverte de casa. Este programa incluye la recogida y la devolución del vehículo en la puerta de tu casa, incluso pasar la ITV por ti.

Recibirás la llave de contacto desinfectada y protegida por una bolsa de plástico que garantiza su higiene. Asimismo, se fomenta el pago con tarjeta bancaria, para minimizar los riesgos de contagio de la Covid-19.

Las piezas de recambio que llegan al taller son debidamente desinfectadas antes de su manipulación o montaje en cualquier vehículo, con lo que puedes estar completamente tranquilo en ese aspecto.

Si por alguna causa necesitas realizar una reparación en tu vehículo, puedes contar con nosotros.

Antes de acudir al taller…:

  • Intenta quedarte en casa siempre que puedas. Por ahora, hay que cumplir a conciencia con el confinamiento y regulación de las fases y no acudir a nuestro taller solo por tener un neumático desinflado o una luz fundida.
  • La higiene personal y la de tu vehículo pueden ser vitales a la hora de evitar el contagio. Por eso, te recomendamos lavar tus las manos y el interior del coche antes de venir a solicitar nuestros servicios.

Cualquier duda que tengas, contacta con nosotros.

 DESINFECTAR TU COCHE DE CORONAVIRUS

Esta semana de fase 1 en la desescalada nos está sirviendo para obtener todas las herramientas necesarias para hacer frente a la demanda de desinfección que viene, pero que por el momento no registran listas de espera.

El proceso de eliminación de virus y bacterias a base de ozono dura unos 45 minutos y se realiza con el motor arrancado y el aire acondicionado activado con recirculación.

En los nuevos protocolos NO  está incluido el cambio de filtros de aire, ni otros repuestos necesarios en caso de necesitar cambio o reparación. Todo puede costar entre 20 y 50 euros según el tipo de coche y el tratamiento efectuado. (Aparte el coste de repuestos). No es el mismo precio de un tratamiento de un Bi-plaza que en una auto-caravana

Ahora todo el mundo vende humo con el generador de ozono, pero no es suficiente, no llega a todas las partes del coche. Así que, además de ventilar el coche con la máquina, usamos siempre otra máquina y un producto desinfectante para mayor seguridad, si fuera necesario.

Estamos haciendo un trabajo perfecto. Si quieres traer tu coche para dejarlo impoluto, te adelantamos lo que, a grosso modo, haremos con él.

“El cliente viene con el coche, un Audi A5, hecho unos zorros, que lo deja arrancado y con el circuito de ventilación encendido. Dentro instalamos el generador de ozono por un periodo de media hora, más o menos. Después, con la otra máquina, nebulizamos con un producto químico. Al cabo de un rato quitamos los sobrantes que hayan quedado en las zonas humedecidas. Una solución de agua oxigenada para las superficies exteriores, como las manetas de las puertas, y listo.  Puede costar unos 300 €, para dejarlo completamente bien”.

La crisis no ha  venido a subir los precios, sino a vender experiencia y seguridad a nuestros clientes.

Y ahora… ¿Estas preocupado por la seguridad externa e interna de tu vehículo? Llámanos.

Mecánicos a domicilio

Mecánicos a domicilio

Mecánicos a domicilio (y por WhatsApp), ¿ los nuevos «ilegales» ?

Hace unos dias, una amistad me contó lo sucedido durante sus vacaciones en una ciudad. 

Despues de una noche de cena y teatro, se dispusieron a regresar a sus domicilios, pero el vehiculo hizo un sonido extraño. Despues de deliberar si llamar al seguro ( De esto hablaremos en otro post… del tema de los seguros), optaron por buscar en la zona un mecánico que pudiera reparar el coche “in situ” y urgentemente.

Contactaron con una persona que se ofrecia en un buscador de internet, y a los 45 minutos se presento junto al vehiculo. Despues de observar con la linterna del telefono movil la zona del motor, indicó a la propietaria que la reparacion tendria un coste de 485 euros(No la dijo el problema, ni la solucion). Precio cerrado, sin IVA y en efectivo.

No vamos a poner en entredicho la “profesionalidad” de nadie, pero… Leed a continuacion si os merece la pena llamar y contratar los servicios de un “mecánico a domicilio

Son muchos los mecánicos en paro o los que trabajan fuera de horas de trabajo y ofrecen sus “servicios a domicilio” a través de páginas de anuncios clasificados y en la gran mayoría de ellos facilitan su contacto con el cliente únicamente por WhatsApp, una herramienta que les permite un contacto directo a cualquier hora del dia o noche.

De este modo, realizan una doble competencia desleal en el sector de la reparación automotriz, ya que su horario de “atención al cliente” es muy superior al de muchos legalmente establecidos, por no hablar de la prohibición de realizar trabajos de reparación y mantenimiento fuera de instalaciones autorizadas y acondicionadas para ello, que sin embargo muchos de estos mecánicos no tienen reparo en publicitar.

Últimamente, es  una práctica muy extendida que se puede ver fácilmente en cualquier página web de anuncios de segunda mano o de oferta de profesionales y de la que se han hecho eco incluso en medios de comunicación, tanto impresa, como audiovisual.

Una mala reparación en nuestro vehículo , siempre acaba saliendo cara.

Con un buen mecánico, que cumplan con toda la normativa vigente al sector automotriz, que tenga la formación electromecánica y automotriz adecuada , los medios técnicos necesarios y te ofrezca una garantía tanto en la reparación como en las piezas cambiadas, los riesgos de mala reparación, se reducen al mínimo.

Servicios a domicilio

¿No tienes tiempo para llevar el coche al taller? No te preocupes, existen talleres que te pueden ayudar: llevan tu coche a la ITV, tintan las lunas, te montan los neumáticos …

  • ¿Qué es un mecánico a domicilio?

Se trata de un profesional de la mecánica que se desplaza para realizar su actividad, diagnóstico, sustitución de piezas o reparación de un coche; en el domicilio del cliente. NUNCA en la vía pública

  • ¿Son legales los mecánicos de autos a domicilio?

Debemos comenzar diciendo que la legislación en el tema es más bien  escasa. Además, por desgracia, entre este tipo de mecánicos ha proliferado la piratería.

  • Sin factura es ilegal

Esto ya lo sabes de sobra, Sin una factura o documento legal puedes perder tus derechos como consumidor si recurres a estos servicios, ya que la actividad no está declarada ni registrada.

Ten en cuenta, además, que la reparación se realiza en un lugar no acondicionado para ello, y sin medidas de seguridad necesarias para proteger el vehículo y el entorno. Incluso esa actividad puede resultar muy peligrosa para el trabajador, que no dispone de los medios para la adecuada prevención de riesgos laborales.

 La actividad de asistencia mecánicao eléctrica en carretera deberá ser realizada como servicio dependiente de un taller, por medios propios o por colaboración de terceros.

Diferentes conceptos de “mecánico a domicilio”

Mecánicos “piratas”

Muchos mecánicos que se han quedado sin trabajo anuncian sus servicios en páginas web, dejando su número de teléfono e instando a los posibles interesados a que contacten con ellos a través de un mensaje a través de la plataforma WhatsApp.

Este trabajador acude con una caja de herramientas más o menos «completa». Realiza la reparación en la propia calle o en parking públicos y/o descampados. No está dado de alta en la Seguridad Social, ni tiene registrada la actividad.

Por supuesto, no hay manera de tener una garantía ni del trabajo, ni por las piezas , y si nos la ofrece, no debemos caer en la trampa. Nos pedirá pagarle «solo en efectivo«.

El mecánico autónomo con actividad irregular

En este caso, se contrata el servicio a través de un contacto telefónico. El trabajador se desplaza en una furgoneta equipada, y es posible que esté registrado como autónomo, aunque puede que la actividad registrada no corresponda exactamente con esto.

Estos profesionales no disponen de local propio, pero ofrecen mayor seguridad y eficacia en la transacción económica y podemos presionarles en cierta manera si el servicio no es satisfactorio. No es un grado de piratería tan grande, pero al no estar vinculada a un taller, estaría incumpliendo la ley.

El mecánico a domicilio legal

Mecánicos vinculados mediante contrato a un taller o franquicia, ya sean trabajadores con contrato por hora o autónomos contratados para tareas específicas.

Este servicio posee un local como centro de operaciones. Es un formato inspirado  que satisface al trabajador, ya que realiza su función y la cobra, y a la empresa, que da un servicio más completo, lo que es muy importante en la crisis de mercado actual.

En el sector del automóvil la competencia es enorme, por lo tanto el servicio tiene que ser cada vez mejor y de mayor calidad.

Muchos talleres que disponen de este servicio, rotan a sus trabajadores en las salidas. Esta fórmula está dentro de la legalidad, y permite al usuario una garantía real por el trabajo realizado, además de que existe un lugar físico con el que hablar o reclamar en caso de que existiera algún problema o queja.

¡¡ MUY IMPORTANTE !!

Hay que tener en cuenta que, según la ley actual, un mecánico de coches a domicilio nunca va a poder realizar de manera legal los siguiente aspectos:

  • Control de residuos: La gestión de residuos como ruedas, baterías, aceite de motor usados… Está totalmente reglada, por lo que el mecánico debe cumplir la normativa reguladora de la gestión de residuos.
  • Atención en la vía pública: Reparar o incluso lavar un coche en la vía pública está prohibido. Las multas dependen de la ordenanza de cada municipio en concreto. Un mecánico a domicilio, en Madrid por ejemplo, puede enfrentarse a una multa de entre 700€ y 1500€.

¿Cuánto cuesta un mecánico a domicilio?

El precio de un mecánico a domicilio debería ser el resultado de sumar:

  • Diagnóstico de la averia
  • Mano de obra
  • Piezas o consumibles
  • Desplazamiento

Si tomamos por ejemplo el precio/hora de la mano de obra de un taller en Madrid, un desplazamiento de 1 hora de un mecánico a domicilio en Madrid costaría unos 60-75€.

Recuerda: Para realizar cualquier tipo de reparación (exceptuando un diagnóstico o un cambio de neumáticos o de batería), será necesario desplazar tu coche, camión, autocaravana o moto, al taller donde presta servicio este profesional de la mecánica. Normalmente, se ofrece la posibilidad de uso de una grúa suscrita, pero con coste adicional al usuario.

Razones para “acudir” a un mecánico a domicilio

Jornadas laborales incompatibles con los horarios comerciales de los talleres, obligaciones familiares, tareas del hogar urgentes, disfrute de tiempo libre, vaguería … Si encima tenemos que hablar con el taller cada vez que nos surja un problema con el coche, y lo tenemos que llevar y traer, nuestras posibilidades de relajarnos y dedicarnos tiempo a nosotros mismos son muy pocas, o nulas.

La ventaja de cualquier servicio a domicilio es claramente el ahorro de tiempo.

¡Cuidado! En el caso de la reparación de nuestro automóvil podemos recibir ofertas económicas muy buenas por ciertos tipos de mecánicos a domicilio, pero ¿quién nos garantiza que el resultado final de la reparación sea satisfactorio o se hace cargo de algún problema posterior?

Para estar completamente tranquilo, asegúrate de recurrir a auténticos profesionales del sector.

Las ventajas de los servicios de un mecánico a domicilio son muchas, pero también la gran cantidad de riesgos, así como dudas sobre su legalidad.

Una alternativa legal al mecánico a domicilio

Si has llegado hasta aquí y ya se te ha quitado de la cabeza buscar por internet un mecánico para que vaya a tu casa, espera un momento porque te vamos a dar una solución: el taller a domicilio.

Motor Garage Racing, a domicilio.

Te ofrecemos servicio de recogida y entrega en todas nuestras reparaciones, es decir, a todos los efectos vamos a darte el mismo servicio que el que te ofrecería un mecánico a domicilio.

Si tu objetivo es no moverte del sillón en todo el proceso de reparación del vehículo, con nosotros puedes hacerlo.

Muy importante: este servicio es 100% legal.

Las personas que realizan recogidas y entregas de los vehículos son personal de nuestro taller, tienen carnet de conducir en vigor y seguro de responsabilidad civil que cubre cualquier hipotético defecto que tu coche pudiera tener mientras lo desplazamos al taller. Ademas, damos el nombre de la persona que recogerá tu coche, para evitar equivocaciones.

Conclusión

  • Si buscas ahorro de tiempo y comodidad, hay alternativas fiables y legales en el mercado.
  • Si tu objetivo es ahorrar dinero, ten en cuenta que un mal mantenimiento en tu coche puede convertirse en una avería cara e importante, o lo que es peor, puede ser la causa de algún accidente.
  • No ir al taller no quiere decir que no puedas estar pendiente de la buena salud de tu vehículo.

Al final, elijas la opción que elijas, sobre todo busca una solución legal, con garantías y que se adapte a tus necesidades.

Nosotros te ofrecemos lo que necesitas, lo que buscas y te lo ponemos al alcance de tu mano. Llámanos y preguntanos.

Por cierto…. La solución de la persona del principio. Al final, optó por llamar al seguro, que transportó el vehículo hasta nuestro taller, y se la proporcionó un vehículo de cortesía para que pudiera continuar con sus días de descanso y disfrutar del viaje. El coste de la reparación, incluida mano de obra, más la pieza, supuso un desembolso de tan solo 143,78€, y con una garantia de 1 año. Y por supuesto, se realizó la reparación reciclando liquidos extraídos.

Precios económicos

Nuestras tarifas de servicios fuera de horario de taller, son las más económicas de la zona.

Profesionales

Nuestro personal suma mas de 75 años de experiencia en reparaciones de vehiculos a motor.

Piezas garantizadas

No trabajamos con piezas de desguace. Tenemos proveedores de piezas de primeras marcas, y con garantías

Horario de taller

Nuestro horario de atención en el taller es:

Lunes a Viernes: de 09:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00

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